大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于天津本地機械設備修理商的問題，于是小編就整理了1個相關介紹天津本地機械設備修理商的解答，讓我們一起看看吧。

汽車被召回，是好事還是壞事？

作為消費者應該理性看待汽車廠商的召回，汽車屬于工業(yè)產品，又幾萬個零部件組成，即使汽車廠商在產品投放市場前做了大量的路試，也難免出現(xiàn)一些問題，廠商在發(fā)展問題后，及時召回，消除故障隱患，也是對消費者負責的態(tài)度

高高興興買的車突然被通知召回，估計有人會覺得挺不爽，既然被召回了肯定是存在著影響安全的缺陷，畢竟誰也不希望自己買一輛有缺陷的車。但是總覺得用好事兒還是壞事兒來形容有點奇怪，可以這么說：在國內廠家主動召回我們可以當做好事兒來對待吧。

為什么這樣說呢？我覺得國內汽車消費者在消費過程中其實處于劣勢，買了車拿不到合格證無法上牌，車輛有質量問題廠家推諉不予解決，很多時候都要消費者拉橫幅、求助媒體曝光后才草草了事。消費者的尊嚴都被踐踏干凈了。而這時候突然有廠家在你買車一年多了還告訴你車輛有點小問題，開過來吧，我們免費為您解決。不是挺讓人欣慰的嗎？況且召回確實消除了已知的安全隱患。

而有些廠家可能都沒有發(fā)現(xiàn)自己產品有問題，怎么召回呢？所以從某種程度上來說召回應該算是廠家負責任的一種表現(xiàn)吧。

當然了，會不會存在這種情況：廠家已經發(fā)現(xiàn)這個問題了，但是新車即將大量上市，為了不影響銷售計劃就先把有問題但不至于短期內產生嚴重問題的零件用上，后期以召回的方式去解決。既消除隱患又贏得口碑。這只是個人猜測，主要想表達的意思就是：商人畢竟是以利潤為終極目的的，我們與他們之間只談錢和服務，別談感情。

關于汽車召回首先可以很明確的說，這并不是什么好事，只是有些情況下相對會好點，類似的消息在平時并不算罕見，簡單點來說就是車企發(fā)現(xiàn)出廠的車輛存在一定不足，已經出現(xiàn)或者可能在以后出現(xiàn)相應的故障，從而影響到汽車的性能、安全、環(huán)保等方面，所以廠家對存在不足的車輛進行召回，解決或者避免故障的出現(xiàn)。

汽車召回一般會再分為以下三種情形：

主動召回：多數發(fā)生于未來可能會出現(xiàn)故障，當車輛投入市場以后，車企發(fā)現(xiàn)由于前期的設計或生產等原因，造成某個部件存在出現(xiàn)故障的可能，但車輛在實際使用過程用還沒有表現(xiàn)出來，這時候廠家主動向車主提出將車輛召回，并給出對應的解決方案，比如之前豐田的CHR和奕澤，由于變速箱油液循環(huán)葉片鉚接不良，多次急加速時可能會脫落造成動力中斷影響到行車安全，當時市場上還沒有出現(xiàn)類似故障，而豐田提前召回還是比較負責任的，這是三種召回中無奈之下相對比較好的。

被動召回：多數情況下是問題已經出現(xiàn)，起初廠家不為此所動，在市場輿論、相關規(guī)定等壓力下才進行召回，像有些迫不得已的感覺，比如去年的本田1.5T發(fā)動機召回，機油問題已經在大量車型上出現(xiàn)，可起初也沒有召回的意思，后來在CRV停售、車主維權、媒體報道等多方面壓力下才進行的召回，當然其他品牌也存在主動和被動召回的情況，被動召回相對還好，畢竟能得到一個解決方案，那第三種就是最不好的了。

不召回：先要明白一個道理，車輛不召回并不代表著一定沒問題，因為車輛召回廠家需要付出相應的費用，再加上還有問題的解決難度，所以有的車型明明已經出現(xiàn)相應故障，可廠家就是不召回，往往也不會做任何說明感覺像沒有事情一樣，這是對車輛、消費者很不負責任的一種態(tài)度。

綜上所述，汽車召回相比沒有問題的不用召回顯然不是好事，畢竟有些問題就算解決了，也可能會影響到后期的保值率等方面，尤其是關于發(fā)動機、變速箱等核心部件的召回，而主動召回只是在三種召回中相對好一些的，至于被動召回好處是在解決問題，壞處是廠家的態(tài)度讓車主心里不舒服，至于不召回的怎么說都和“好”字沾不上邊。

希望以上分析能對大家有所幫助！

從被驚嚇到淡定下來

汽車召回為中國汽車消費者成長提供了“教科書級的貢獻”

我們先看下來自“中國汽車召回網”的一組數據，2004年6月到當年年底，半年時間一共發(fā)布15次召回公告，而2019年5月，僅上半月就發(fā)布了15次召回公告。（文后附圖）

2002年2003年，諸多國際汽車品牌與中國開始進入合資在中國生產汽車的大潮，隨后各大合資汽車品牌生產的汽車開始陸續(xù)進入中國汽車市場，中國汽車消費從此進入趨向快速發(fā)展的軌道。

2004年，汽車召回開始頻繁進入中國的公眾視野。中國汽車召回網自2004年6月開始為各汽車廠家發(fā)布汽車召回公告。而近幾年的汽車缺陷召回，早已不再像人們的想象中的要具有極大的缺陷才去召回。所以隨著汽車品牌的增加，汽車產品數量的增加，汽車召回次數每年都在增加。

2004年到2019年，這15年是中國汽車市場飛速發(fā)展的15年，從當初一年幾次召回到十幾次召回，再到一年100多次，甚至是近200次召回，中國消費者確實經歷了“提召回色變”的被無限驚嚇，再到現(xiàn)在淡定下來的漫長過程。

2004年前后，那時候如果有人聽說誰買的車被召回了，第一時間就會把電話打過去慰問，甚至要親自過去看下對方的車。然后就是馬上問一下自己的車怎么樣。而且有可能先問問自己的車怎么樣，再跑去看朋友被召回的車。

而對這個過程的總結，最有意義的應該是汽車消費者的快速成長也讓中國汽車市場所有環(huán)節(jié)都跑步跟上前進的速度。需要說明的是，這個總結不是在說汽車召回本身是多么好的事情，而是說經歷了這么多次汽車召回以后，大家相當于通過這樣的學習而都成長了，汽車市場快速發(fā)展了。

加油，我親愛的中國汽車！

到此，以上就是小編對于天津本地機械設備修理商的問題就介紹到這了，希望介紹關于天津本地機械設備修理商的1點解答對大家有用。