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機械設(shè)備

機械設(shè)備安全隱患表態(tài)發(fā)言,機械設(shè)備安全隱患表態(tài)發(fā)言稿

2024-09-21 16:55:02 機械設(shè)備 0人已圍觀

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于機械設(shè)備安全隱患表態(tài)發(fā)言的問題,于是小編就整理了1個相關(guān)介紹機械設(shè)備安全隱患表態(tài)發(fā)言的解答,讓我們一起看看吧。

怎樣看待波音總裁首次承認失事飛機安全缺陷并道歉?

本人認為這是波音在全球一片質(zhì)疑和公憤不斷上升的情況下,不得已采取的危機公關(guān)措施以達到信譽止損和經(jīng)濟止損的目的,理由有下面幾點:

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1. 去年10·26”獅航空難發(fā)生后,許多疑點和質(zhì)疑已指向MAX系列的設(shè)計以及在機組培訓(xùn)方面的不到位等等,但波音公司方面對此卻百般掩飾、推諉。

2.波音公司CEO丹尼爾曾就埃航空難先后發(fā)表了4次聲明,但都沒有承認飛機存在安全故障也沒有道歉。一不攬責(zé),二不道歉,三不談賠償,只是一味強調(diào)“安全是波音當(dāng)前的首要任務(wù)”,并重彈“我們將致力于軟件更新和飛行員培訓(xùn)計劃修訂,以使產(chǎn)品更安全”的老調(diào),態(tài)度強硬。

2. 4月4日,埃航發(fā)布“3·10”空難初步調(diào)查報告顯示,在發(fā)生空難的當(dāng)次航班上,埃航飛行員執(zhí)行了波音所推薦的所有操作程序,但最終仍未能控制飛機,這意味著飛行員在操作中沒有過錯,過錯在于波音。對此,一天后丹尼斯不得不承認兩起波音737MAX客機失事“是我們的責(zé)任”,并向遇難者家屬道歉,算是對這一初步調(diào)查報告的回應(yīng),因為事實再也隱瞞不下去了。此次道歉態(tài)度軟化是波音是一次補救性、被動性的危機公關(guān),是國際輿論倒逼的結(jié)果。

3. 波音公司和丹尼斯至今表示的“徹底解決方案”只是升級MCAS和增加培訓(xùn),不承認設(shè)計“硬傷”,以盡力早日恢復(fù)復(fù)飛,避免更大的經(jīng)濟損失。

4.埃塞航空空難事故發(fā)生后,中國民航局在全球率先發(fā)出禁飛令,要求暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行,后又暫停受理波音737-8飛機的適航證申請。民航局已派員參與相關(guān)事故調(diào)查工作,并將對波音公司關(guān)于737-8飛機有關(guān)設(shè)計更改進行適航認可審定。在確認飛機設(shè)計符合適航要求后,民航局再開始受理737-8飛機的適航證申請。作為大客戶中國的明確態(tài)度,波音不得不權(quán)衡利弊。

從以上我們可以看到,波音處理空難的態(tài)度是被動型的,能少退就絕不多退。如果道歉不是發(fā)自內(nèi)心和誠心誠意的怎能讓人信服呢?


這個道歉來得太晚,這是波音被逼得無路可退的無奈之舉。

明知是自己飛控軟件缺陷,如果在第二起空難前自己主動通知所有航司停飛,道歉,并承擔(dān)相應(yīng)損失,方為上策。若如此,雖波音損失有點重,但可讓世界看到波音的誠意,波音真的為生命負責(zé)的擔(dān)當(dāng)。

波音如按上述方法處理,可能還留得住市場對波音的信心,只要后續(xù)訂單能繼續(xù)執(zhí)行,日后這個損失還找得回來。

但是,這次波音的危機公關(guān)確實不及格,市場已經(jīng)失去了對波音的信任,輕則影響MAX后續(xù)訂單執(zhí)行,重則波音從此走向下坡路。即使有美國的國力支撐,這個結(jié)果可能很難改變。

隨著埃航調(diào)查的進展,在血淋淋的現(xiàn)實面前,波音公司CEO米倫伯格終于承認波音飛機系統(tǒng)導(dǎo)致兩起空難,并向兩起空難導(dǎo)致349人喪生向遇難者家屬道歉!

從獅航事件發(fā)生后的矢口否認,到埃航事件后的黑匣子提交給法國調(diào)查,波音飛機的防失速安全系統(tǒng)不安全的致命缺陷終于浮出水面。波音已經(jīng)難以隱瞞了!

波音一直是美國工業(yè)的象征,代表著華爾街金融資本的利益。每一次中美之間的談判,購買波音飛機都是籌碼之一。

美國FAA為了庇護波音,趙小蘭親自上陣,冒死乘坐波音737MAX,進行公關(guān)宣傳。企圖蒙騙過關(guān),終于在世界真相面前貽笑大方!波音飛機也讓美國顏面盡失,連一向嘴硬的特朗普都看不下去。

中國民航停飛波音不僅僅是民航的“民事”事件,也是國際政治事件!是需要底氣和勇氣的,是對乘客安全的負責(zé)任的態(tài)度!隨后全世界50個國家跟進停飛。中國無疑樹立了榜樣!

所以波音總裁承認并道歉,并非發(fā)自內(nèi)心的。波音公司的目的不是為了道歉,而是為了盡快結(jié)束調(diào)查,以便讓波音飛機復(fù)飛的。

也許波音飛機會盡快復(fù)飛,但選擇坐不坐波音飛機,那是你的權(quán)利。

到此,以上就是小編對于機械設(shè)備安全隱患表態(tài)發(fā)言的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于機械設(shè)備安全隱患表態(tài)發(fā)言的1點解答對大家有用。

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