大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于沃爾沃挖掘機ec350d配件的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹沃爾沃挖掘機ec350d配件的解答，讓我們一起看看吧。

沃爾沃350挖機空調(diào)皮帶型號？

350挖機發(fā)電機皮帶型號為8PK1600。發(fā)電機皮帶在6萬-8萬公里的時候更換。由于挖機上的皮帶絕大多數(shù)使用的都是橡膠材質(zhì)的,所以不可避免地在長時間的高溫工作中會逐漸磨損老化。

240馬力350扭矩的b級車有哪些？

目前市場上有不少240馬力350扭矩的B級車型可選。例如，奧迪A4 Allroad、寶馬3系、奔馳C級、沃爾沃S60等。這些車型都是具備出色的動力表現(xiàn)和舒適駕駛體驗的汽車，適用于日常城市使用和長途旅行。此外，這些車型還擁有高檔的內(nèi)飾、先進的科技配置和優(yōu)秀的安全性能，滿足了中高端消費者對汽車的需求和期望。

吉利汽車現(xiàn)在應(yīng)用了多少沃爾沃的技術(shù)？

吉利目前的確在自主汽車品牌里如日中天，品牌的月銷量不斷刷新紀錄，一步步緊逼第一梯隊的一汽大眾、上汽大眾和通用別克等品牌。

不少媒體在復(fù)牌吉利崛起的時候，都會不自覺的認為吉利收購豪華品牌沃爾沃，是吉利能取得今天這樣驕人成績的一個重要原因。是因為沃爾沃的技術(shù)反哺，才有了今天的吉利汽車。

吉利對此一直三緘其口，外界也只能憑借自己得猜測來腦補吉利與沃爾沃之間的合作。那沃爾沃到底有沒有在技術(shù)上反哺吉利呢？或者說如今的吉利到底有沒有作用沃爾沃的技術(shù)呢？

我可以肯定的說：沒有。目前的吉利并沒有使用任何的沃爾沃技術(shù)，也不可能使用沃爾沃的技術(shù)。

當初吉利的確是全資收購沃爾沃汽車的全部股份。要是按照常理來說，吉利對于完全控股得沃爾沃應(yīng)該是可以為所欲為了。但實際上，吉利并不能為所欲為，沃爾沃一就是一個獨立運營的汽車品牌。

這其中很重要的一個原因就是，當初吉利在收購沃爾沃得時候，實際上是簽了一個不平等條約。那就是當時嚴重虧損的沃爾沃債務(wù)吉利要一力承擔，但是吉利不可以染指沃爾沃的任何技術(shù)。因為那是沃爾沃上一任東家福特與沃爾沃共同的成果，沃爾沃不可以單方面的轉(zhuǎn)讓給吉利。

首先正面回答一下：有。具體用了哪些，下面疆哥詳細來講講。

在收購沃爾沃之后，沃爾沃與吉利簽署了一項協(xié)議，將允許吉利使用沃爾沃的部分技術(shù)，諸如“沃爾沃中型車的生產(chǎn)平臺（博瑞的平臺）”、“車內(nèi)空氣質(zhì)量技術(shù)（宣傳的PM2.5凈化系統(tǒng)）”、“安全技術(shù)”等，而沃爾沃則會在未來數(shù)年里逐步停止使用這些技術(shù)。

可以發(fā)現(xiàn)，吉利在品牌向上的過程中，借用了沃爾沃一些相對老舊的技術(shù)，重新包裝作為車型的賣點！

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這個真的有

這個確實可以肯定，因為我也是從事汽車行業(yè)。有在吉利工作的朋友，被選派到瑞典的哥德堡，外號哥村（因為瑞典的哥德堡，無論是建筑還是地方面積，也就跟國內(nèi)的鄉(xiāng)村差不多，但是不能否認人家的國民和技術(shù)的現(xiàn)代化。）

【共同開發(fā)的CMA平臺】

他們在5年前就開始過去了一般2-3年輪換一次，第一波已經(jīng)學(xué)成歸來，我們朋友是第二波去的。他們和沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺，這個平臺主要是緊湊型，但是可以擴展到SUV、MPV車型等。其他具體的我就不知道的，畢竟是閑聊說說。但是可以肯定是，吉利沃爾沃的技術(shù)共享是實錘。

【代表作】

福特1999年收購了沃爾沃，這18年間一直都是福特參與沃爾沃研發(fā)技術(shù) 平臺 發(fā)動機 變速箱，所以福特沃爾沃的技術(shù) 平臺。發(fā)動機是通用的，到吉利這里沃爾沃還有什么技術(shù)？所有發(fā)動機 技術(shù) 底盤 變速箱都是福特的這些技術(shù)不包含出售沃爾沃框架里，可以說吉利買了1999年的沃爾沃技術(shù)。沃爾沃牌子，

謝邀

在早些年的時候，吉利集團就已經(jīng)取得了沃爾沃汽車100%的股權(quán)，而后的這些年里，吉利汽車就如同開掛了一樣飛速發(fā)展，有產(chǎn)品力的新車層出不窮，那么在這些吉利的新車上，到底有沒有沃爾沃的技術(shù)，又有哪些技術(shù)呢？我們一起來聊聊這個問題。

在早期沃爾沃剛剛被吉利收購的時候，沃爾沃的技術(shù)很多都是和前東家福特共同研發(fā)的，這個時候吉利是沒有辦法取得太多沃爾沃的技術(shù)的，而且在沃爾沃剛剛被收購的時候，也沒有通過其他辦法來和吉利共享技術(shù)，雖說吉利集團在收購沃爾沃的時候同時也獲得了1萬多項技術(shù)專利，但是這些“有限授權(quán)”的專利無法直接被吉利汽車所采用，因此這個時候吉利主要是通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓來使用沃爾沃的技術(shù)。

在2013年3月的時候，吉利和沃爾沃之間達成了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，同年8月，沃爾沃就像吉利轉(zhuǎn)讓了包括GMC平臺在內(nèi)的3項技術(shù)，利用這個GMC平臺，吉利研發(fā)并推出了日后名聲大噪的“最美國產(chǎn)車”博瑞，也是從那時起，吉利正式走上了自身的精品化之路。

技術(shù)轉(zhuǎn)讓終非長久之計，而且收購沃爾沃的是吉利控股集團，因此被收購之后沃爾沃汽車和吉利汽車其實是兄弟公司，并非上下級關(guān)系，這樣的情況對于吉利汽車吸收沃爾沃的技術(shù)是不利的，要更全面的利用沃爾沃的技術(shù)肯定要深化合作發(fā)展的路線，深諳此道的吉利因此在2017年成立了領(lǐng)克汽車。

在領(lǐng)克汽車當中，沃爾沃通過技術(shù)入股的方式占股30%。事實上，在領(lǐng)克之前，吉利和沃爾沃就已經(jīng)展開了合作，雙方此前在2013年9月的時候就在瑞典建立了一個聯(lián)合研發(fā)中心（CEVT），雙方在這個聯(lián)合研發(fā)中心的基礎(chǔ)上共同開發(fā)CMA平臺，而到了領(lǐng)克汽車成立的時候，這個CMA平臺就成為了沃爾沃入股的最大技術(shù)資本之一，到這一步為止，領(lǐng)克已經(jīng)能采用非常多沃爾沃的技術(shù)了，例如我們熟知的領(lǐng)克上的那兩臺1.5T和2.0T的發(fā)動機以及包括主動安全配置在內(nèi)的眾多技術(shù)基本上都來自于沃爾沃。

但是到此時位置吉利汽車還沒有能夠真正大范圍采用沃爾沃的技術(shù)，但是和領(lǐng)克幾乎同時成立的還有另外一家合資公司，這家合資公司的名字叫寧波時空方程技術(shù)有限公司，這家公司由吉利與沃爾沃各占50%股份，這家公司成立的目的非常明確，就是通過技術(shù)授權(quán)的方式讓吉利與沃爾沃共享技術(shù)，因為這家公司的存在，吉利全面使用沃爾沃技術(shù)已經(jīng)沒有了阻礙。

因此現(xiàn)在我們可以看到吉利汽車上其實有非常多使用沃爾沃技術(shù)的地方，這其中包括了CMA平臺、星越上那臺源自沃爾沃技術(shù)的1.5T和2.0T發(fā)動機，7速雙離合變速箱，主動安全技術(shù)等等，因此現(xiàn)在可以說吉利已經(jīng)是全方位采用沃爾沃技術(shù)了。

以上

到此，以上就是小編對于沃爾沃挖掘機ec350d配件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于沃爾沃挖掘機ec350d配件的3點解答對大家有用。