大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機零配件廣告詞的問題，于是小編就整理了2個相關介紹挖掘機零配件廣告詞的解答，讓我們一起看看吧。

邦先生晾衣架和好太太晾衣架哪個好？

好太太的手搖晾衣架做的更好，2000年的時候林心如代言“輕輕搖一搖，衣服就晾好”的廣告語家喻戶曉。邦先生的電動晾衣機做的更好，邦先生是英國人Edward.Bond在德國創(chuàng)立的智能家居品牌，電機芯片是德國進口的，其他零配件在中國金華的生產工廠完成。

吉利汽車這個品牌怎么樣？

我2006年買過一個 “吉利金剛”，剛買時，一檔就不好掛，4S說 開開就好了。結果越來越難掛。有時掛上了，摘不下來。有兩次，只好停在外面，讓 4S來車拖! 有一次，甚至把掛擋的鋼絲繩都拉斷了，還摘不下來!……

后減震，壞了無數次，當然都是免費換。

有一次，我開車在路上，聽車一側掛啦掛啦響，超我車的人 笑著指我車頂! 我靠邊停車一看: 車頂一側橡膠條脫膠了，像個大鞭子，抽打車身! 我丟大人了！

……

有次我在網上這樣說了，結果好幾個人圍攻罵我! 這不是 雇的水軍? 徹底傷了我的心!

從此不碰 “吉利汽車”，再好也不買。

在我個人看來，吉利汽車還是可以的，為什么這么說呢？

近幾年來，吉利總體發(fā)展勢頭強勁，整車銷量節(jié)節(jié)攀升，各車型在國內的銷售量穩(wěn)步增加，而且新車型和改款車型口碑都非常不錯。

吉利在收購沃爾沃之后，雖然受合同限制，某些技術不能應用于國內，但多多少少還是有點借鑒，這從領克車型的出世可以看出一二。

吉利現在處于良性循環(huán)狀態(tài)，車輛的銷量增長，使其利潤增長，同時就有了資金來擴大研發(fā)，研發(fā)再快速應用于實踐，循環(huán)往復，這種現象在長城汽車同樣如此。

我們再回過頭來看看國產汽車，看看這幾年國產汽車的發(fā)展情況，各企業(yè)都有了十足的進步，造車水平在逐漸縮短和發(fā)達國家汽車制造業(yè)距離。同時，自主知識產權的也在增多。

同樣，吉利每一代新車的出現，代表著某些新技術的誕生和應用，也代表著國產車的一次進步。

誠然，國產車雖然還存在著這樣或那樣的問題，但我們要正確認識目前國產車的現狀和歷程，仍然還有許多路要走，仍然有許多問題需要解決。

所以多給國產車一些鼓勵，多給國產車一些希望，多給國產車一些支持。要知道，如果沒有國產車的崛起，就沒有我們今天這樣的汽車的普及率。

我的車是吉利遠景，馬上三年，快三萬公里，正常保養(yǎng)，沒有什么問題。感覺比我姐姐的捷達開的舒服，配置也高。平頭百姓家一年也就跑一萬公里，國產車十萬公里絕對開不壞，就怕你不開能放壞，十年早就換車了吧。我感覺吉利挺好的，外觀漂亮，配置也高，至于發(fā)動機，開不壞就換車了，夠用就行，有不是出租車。再說吧，現在很多出租車也有吉利，個人覺得不錯！

吉利CMA和BMA平臺:

CMA 在沃爾沃的計劃中定位比起 Scalable Platform Architecture （ SPA ）略低，雖然是為緊湊型車所開發(fā)的平臺，但是基于這個平臺的車款都不會太小，這個平臺主要供應給 沃爾沃旗下的緊湊型車（如 XC40 和未來的 S40 以及 V40 ）， 吉利的高端子品牌 領克（LYNK & CO）還有 吉利本身，甚至是當寶騰還沒有和 吉利達成合作協議之時也有計劃購買 CMA 的使用權，主要是因為 CMA 真的很優(yōu)秀。作為“模組化平臺”的高度可塑性，不同車型零件的共享以及開發(fā)時間大大縮短都是其優(yōu)勢所在， CMA 可以被看作是 SPA 的縮小版，除了引擎的位置是固定的之外，前懸吊、后懸吊和軸距都可以通過開發(fā)者的需求來進行高度，長度和寬度的調整，另外還可以完全兼容 沃爾沃所開發(fā)的1.5L和2.0L Drive-E 渦輪增壓引擎，甚至是插電式混合動力系統以及純電馬達都可以使用在這一個平臺上，基本上就是和你組裝電腦主機一樣，你想要什么加下去就對了。

相較之下，BMA則是吉利的工程師總結前者的經驗，歷時4年自主研發(fā)/設計所得。雖然兩者之間有部分地方（例如發(fā)動機，電子架構模塊等）是通用的，但包括懸架設計，供油系統模塊都有著相當的差異。

也因此，CMA與BMA各自承載的“使命”有所不同，CMA主要負責中級車，而軸距拓展范圍為2550——2700mm的BMA則為A0/A+級提供堅實可靠的后盾。你可能記得沃爾沃還有一個叫SPA的東西，那是研發(fā)中大型豪華車專用的。不僅如此，目前吉利也在著手研發(fā)一個全新的純電動架構，以做到不同產品的全面覆蓋。

對比起我們熟悉的MQB，TNGA等一系列模塊化架構，BMA架構有三個較為突出的特點：

其一:在于BMA同時考慮了包括HEV/PHEV車型的開發(fā)，以同步滿足市場對新能源車的需求；

其二:吉利率先把L2級別的自動駕駛的功能放到A級車上；

其三:在策劃之初，吉利對于新架構的乘坐空間進行了大量設計優(yōu)化工作。

其它亮點，相比傳統平臺降低20%——30%的研發(fā)成本、提升近1倍的研發(fā)速度；70%的零部件通用率；70%+ 高強度鋼比例，20%+ 熱成型鋼比例，造就的高安全架構設計可滿足歐標和國標的“五星”安全碰撞標準；可搭載1.0TD、1.4T、1.5TD等多種形式的汽油動力。

到此，以上就是小編對于挖掘機零配件廣告詞的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機零配件廣告詞的2點解答對大家有用。