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東航MU5735墜毀現(xiàn)場為什么只有飛機碎片，卻沒有發(fā)現(xiàn)乘客？

真的太難受了，目前空難已經(jīng)確認了120人的身份，其中乘客114人，機組人員6人，總共132人，也就是說還有120已經(jīng)確認死亡，還有12人屬于失蹤狀態(tài)，意思是不能算已經(jīng)在死亡范圍內(nèi)，但是誰都清楚，剩下還沒有搜到的12人已經(jīng)不可能活下來了，而且搜救已經(jīng)進行到了第6天，可能搜救工作也接近尾聲了。

真的太難受了，飛機上132人都是我們的同胞，有大人，有老人，有小孩，也有共同坐在飛機上的夫妻，有剛剛晉升上市公司高管的人，還有第一次坐上飛機的人，真沒想到，意外就這樣來了，他們坐上了飛機去了另一個與人類相隔絕的天堂。

專家說，飛機是筆直的從天空高速落下來的，所以飛機的殘骸主要集中在范圍半徑30米內(nèi)的區(qū)域，深度從地表向下延伸20米深的地方。

這種速度接觸地點，鋼鐵都會被折斷，更何況是血肉之軀，也難怪搜救人員沒有找到一具完整的遺體，全都是破碎不堪的人體組織。

飛機筆直向下掉下來，乘客肯定都會被擁擠在一起，在機得尾部或者機頭位置，隨著飛機快速撞擊地表，人會被上百萬低的沖擊力擠壓，怎么可能還會有活命的機會，連骨架都碎裂了，肉體散落一地。

家屬們也清楚，自己的親人就在這半徑為30米的區(qū)域內(nèi)，所以他們過來祭拜親人時，都帶著一個罐子過來把泥土裝回去。

本人認為:

發(fā)生空難的東航MU5735飛機在落地時飛機已經(jīng)解體，飛機落地時的瞬間在強大威力作用下，機翼等外部件震飛而四處散落，散落的外件震飛有半個足球場這么大，而且在另外的山脈也發(fā)現(xiàn)有飛機外部殘片。

找到乘客？鋼鐵造的飛機在以800公里每小時的時速撞擊地面，都變成碎片，人是肉身，結果是什么樣的，你應該比我更清楚吧。這樣的速度撞擊地面，到處都是飛機殘骸，卻沒有發(fā)現(xiàn)乘客，是因為乘客已經(jīng)沒有全尸了，所以搜救人員找到的只是人體組織碎片。

目前，飛機撞擊現(xiàn)場已經(jīng)確認，范圍在半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，而且飛機是直線撞擊地面的，直接插入地表20米深的地底下。

我想，飛機極速下墜過程中，乘客可能都被擠壓在一起，在機頭處，然后隨著飛機插入地底下了，所以搜救人員在地表上很難找到乘客的遺體，只能看到一些從飛機倉庫里散落出來的私人物品。

現(xiàn)場已經(jīng)有不少挖掘機在墜機地面挖掘，想要找到更多的飛機主要部件和乘客的遺體，就要挖到地下20米深的地方才能找到。我想，乘客們已經(jīng)與泥土混為一體了，那里的土不再是純天然的泥土了。

現(xiàn)在已經(jīng)有不少遇難者的家屬前往事發(fā)地點祭拜他們的親人，給他們指引回家的路，也有家屬將那里的泥土帶回家，因為對于他們來講，相當于帶他們的骨灰回家。

不過，要想找到132個人的遺體或人體組織，可能會很難，因為那里被大火燒過，真的太慘了。承受如此巨大的的恐懼，在飛機上被撕碎，還有要大火燒毀。

據(jù)說，在幾個乘客中還有幾個是第一次坐飛機的，他們都是親人關系，第一次坐飛機，這也是他們最后一次坐飛機了。

乘客散落的地方可能不在現(xiàn)在的搜救范圍之內(nèi)吧！

波音737飛機從外形硬件到內(nèi)核軟件以及軟硬件配合等方面肯定存在不為人知的問題，埃航、獅航以及此次東航無法迫降垂直墜下的空難都是例證，在事故結論及防范措施出臺之前應當停飛所有737飛機，確保人民生命安全！

到此，以上就是小編對于云南挖掘機配件售價表片的問題就介紹到這了，希望介紹關于云南挖掘機配件售價表片的1點解答對大家有用。