大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于挖掘機(jī)配件共軌的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹挖掘機(jī)配件共軌的解答，讓我們一起看看吧。

沃爾沃挖機(jī)高壓共軌是什么意思？

就是電控高壓共軌技術(shù)，這是當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)上使用非常廣泛的技術(shù)，其燃油噴射系統(tǒng)主要由ECU（電子控制單元）、高壓共軌管、電控噴油器、傳感器及高壓油泵組成。

其燃油壓力的產(chǎn)生和燃油噴射是分為兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)直接影響高壓共軌管路內(nèi)的壓力，高壓油泵的作用使得高壓共軌管路中燃油始終維持一個(gè)穩(wěn)定的高壓狀況。

傳感器可以采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過ECU進(jìn)行分析后通過高壓油泵的壓力電磁閥調(diào)整共軌油管內(nèi)壓力，達(dá)到精準(zhǔn)控制油壓的目的。

同時(shí)，ECU可通過控制噴油器上的電磁閥調(diào)整噴油時(shí)間及噴油量，保持燃料的充分燃燒及發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行。

國三發(fā)動(dòng)機(jī)與國四發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別？

在結(jié)構(gòu)和原理上，國三發(fā)動(dòng)機(jī)和國四發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么區(qū)別。

所謂國三發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是排放指標(biāo)必須滿足國三排放標(biāo)準(zhǔn)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。

所謂國四發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是排放指標(biāo)必須滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，國三發(fā)動(dòng)機(jī)和國四發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是：

一是廢氣排放指標(biāo)要求不同，國四發(fā)動(dòng)機(jī)的排放指標(biāo)要求更高一些。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)的控制方式不一樣，國四發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是電子控制。

電噴車高壓共軌總是泄壓怎么回事？

電控共軌柴油機(jī)的高壓共軌管上安裝有泄壓閥（壓力調(diào)節(jié)閥）和共軌壓力傳感器。

電控共軌柴油機(jī)得高壓共軌主要是存儲(chǔ)來自高壓油泵的壓力柴油，然后由高壓油管輸送到電控噴油器并由噴油器按需噴入氣缸。

如果共軌總是泄壓或總是壓力不足，在排除了高壓油泵供油不足的因素后，應(yīng)該是共軌上的泄壓閥的問題。

因此，電噴車高壓共軌總是泄壓可能是共軌上的泄壓閥壞了引起的。

柴油電噴車油軌壓力過高時(shí)產(chǎn)生短暫斷油的原因具體如下: 1. 電路故障。

2. 由高壓共軌系統(tǒng)泄壓造成。

3. 機(jī)油粘度過大。

4. 油管內(nèi)的壓力波動(dòng)較大。

5. 柴油的噴油泵與使實(shí)際的噴油的那個(gè)量不同。 1. 電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統(tǒng)的車輛。

2. 電噴車是“電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)”的簡稱。

3. 汽油噴射是利用噴油器在低壓下(260~350kpa)將汽油以霧狀噴入進(jìn)氣總管、進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)，然后和空氣混合形成可燃混合氣。

共軌壓力泄壓閥打開的原因可能是高壓泵上的燃油計(jì)量閥開路、回油路 堵塞及共軌壓力傳感器信號(hào)超高限等。

處理措施：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，再整車斷電20s甚至幾分鐘，然后打開整車電 源，打開點(diǎn)火開關(guān)，共軌壓力泄壓閥應(yīng)復(fù)位，起動(dòng)一切正常。如柴油機(jī)不能起動(dòng) 時(shí)，可以嘗試拔開燃油計(jì)量閥1到兩次，拔開燃油計(jì)量閥時(shí)，高壓泵相當(dāng)于機(jī)械 泵，此時(shí)共軌壓力泄壓閥被沖開。若此閥沖開次數(shù)過多，則不能自動(dòng)復(fù)位，即共 軌壓力泄壓閥失效，應(yīng)更換共軌管。因此，一般情況下不要拔燃油計(jì)量閥

到此，以上就是小編對(duì)于挖掘機(jī)配件共軌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于挖掘機(jī)配件共軌的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。