大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于淘寶石川島挖掘機(jī)配件頂缸的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹淘寶石川島挖掘機(jī)配件頂缸的解答，讓我們一起看看吧。

大眾E888發(fā)動機(jī)和本田2.0T對比，哪款更好？

看了一下跟帖，可以說他們完全沒有使用EA888發(fā)動機(jī)的經(jīng)歷，都是在瞎子摸大象，以我們親自體會是這個EA888發(fā)動機(jī)普遍問題是8萬公里以前1千公里燒1升機(jī)油，燒機(jī)油積碳逐步積累到8萬公里將油環(huán)油道堵死，缸筒壁上機(jī)油刮不干凈導(dǎo)致燒機(jī)油加重，進(jìn)排氣門挺桿上形成水滴型包裹導(dǎo)致汽門油封損壞，要注意每次換機(jī)油都必須用清洗劑清洗機(jī)油路和油環(huán)積碳積碳，8萬公里以后1千公里燒機(jī)油量開始上升，可以作搶救性中修，更換氣門油封，檢查廢氣閥，如果缸壓正?？梢詳喽ㄊ怯铜h(huán)油道堵塞，比較好的辦法用火堿十機(jī)油清洗劑十水將汽缸不拆卸整體24小時浸泡加熱將積碳軟化，裝車使用時可以徐徐排出，簡單方法是機(jī)油里加清洗劑，從火花塞孔注入清洗劑24小時浸泡，EA888用起來的確很爽，扭矩大功率提升快，加速好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)響應(yīng)很及時，中低段加速性很突出，這方面比日系發(fā)動機(jī)好，耐久穩(wěn)定性上比日系發(fā)動機(jī)差，壓縮比實測9一10用92號汽油完全沒有問題。

大眾什么時候有實力可以和本田比？？？本田發(fā)動機(jī)可是在F1稱霸十年了，上世紀(jì)本田1.5T發(fā)動機(jī)1500匹的時候，大眾當(dāng)時都快倒閉了，靠中國市場續(xù)口命。大眾就沒有技術(shù)實力參加F1。歐洲車也只有通過修改比賽規(guī)則禁用轉(zhuǎn)子，禁用渦輪增壓，禁用2.0排量以上發(fā)動機(jī)，GTR加重等勉強(qiáng)跟日系車比賽還被吊打?，F(xiàn)在日本沒有參加F1，勒芒紐北只是因為歐洲只有通過耍賴制定不公平比賽規(guī)則。

還有比賽高性能車燒錢大都虧本，布加迪威龍科尼塞克基本都是虧本賣車，跑車研發(fā)費(fèi)用高壽命還短所以日系車現(xiàn)在普遍不去追求超跑。雅馬哈豐田川崎除外，哪個車企在飛機(jī)發(fā)動機(jī)摩托發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)游艇發(fā)動機(jī)超過本田我當(dāng)場吃十坨屎。無論是賬面數(shù)據(jù)，還是實際使用年限本田甩大眾幾十條街。本田用的是0-20的機(jī)油，精密度很高，發(fā)動機(jī)造價自然很高。大眾省油是通過多病廉價雙離合省出來的，都用AT它的油耗能跟本田比？？？大眾發(fā)動機(jī)的曲軸都是日本愛知鍛造的，渦輪增壓器是石川島播磨重工或者三菱的，車架蒙皮是新日鐵寶鋼的，火花塞日本NGK，怎么跟本田全用自家的比？？？大眾明顯一個組裝廠跟別人全產(chǎn)業(yè)鏈比，笑話。

無知，不知道誰無知。國產(chǎn)無論美系德系70%的車用鋼材來自上海新日鐵寶鋼，新日鐵日本提供技術(shù)。大眾發(fā)動機(jī)連曲軸都是日本愛知鍛造，更別說高精度渦輪增壓石川島播磨重工三菱。大眾有布加迪威龍，賓利又怎樣連正時鏈條都造不出來。布加迪法拉利還是蘭博基尼精加工缸體都是松浦機(jī)械制作所完成。懂嗎？日本小作坊做的德系高端發(fā)動機(jī)。

大眾水軍狗，上世紀(jì)三菱4G63稍微改一下2750匹馬力，吊打5.7T排量蘭博基尼還有前后雙2.0T高功率發(fā)動機(jī)大眾高爾夫。別說這么多沒用的，雙離合是省油但是不是新技術(shù)。上世紀(jì)七十年代大面積普及了尤其是賽車。之所以不民用是不可靠，因為賽車不考慮使用壽命。就算保時捷PDK在，城市走走停停三年必壞

大眾EA888發(fā)動機(jī)與本田2.0T對比，哪款更好？

大眾目前的2.0T是其第三代EA888產(chǎn)品，經(jīng)歷了一代、二代渦輪增壓發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的教訓(xùn)之后，大眾在第三代EA888發(fā)動機(jī)上做出了不少調(diào)整，從細(xì)節(jié)上和設(shè)計上從新優(yōu)化調(diào)整，比如：為了暖機(jī)更快的雙噴射系統(tǒng)、集成式缸蓋系統(tǒng)，為了優(yōu)化機(jī)油損耗的三層式活塞環(huán)設(shè)計、以及優(yōu)化之后的EGR廢氣閥。這些硬件的設(shè)計、優(yōu)化，最終目的是為了避免機(jī)油的損耗，以及機(jī)油的稀釋。目前大眾EA888燒機(jī)油等問題已經(jīng)明顯少了。

本田的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)并沒有像大眾那樣采用雙噴射技術(shù)，而是采用單純的高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。這樣一方面容易產(chǎn)生積碳，另一方面不利于暖機(jī)過程，更加容易造成機(jī)油的稀釋現(xiàn)象。本田經(jīng)典的i-vtec技術(shù)得以保留，引進(jìn)了先進(jìn)的集成式缸蓋設(shè)計、電控泄壓閥、集成式缸蓋設(shè)計，也是非常不錯的。

從數(shù)據(jù)參數(shù)上看，大眾2.0T發(fā)動機(jī)最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。本田2.0T發(fā)動機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。本田發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)更加漂亮。變速箱方面大眾使用雙離合變速箱，本田采用9AT，就穩(wěn)定可靠性來說AT要比DSG更穩(wěn)定可靠。

最后，這兩款發(fā)動機(jī)都是非常不錯的，大眾起步早有優(yōu)勢，但是本田更是技術(shù)宅。這兩款發(fā)動機(jī)的選擇，還是具體到車型上，僅僅是發(fā)動機(jī)的話，半斤八兩吧。

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到此，以上就是小編對于淘寶石川島挖掘機(jī)配件頂缸的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于淘寶石川島挖掘機(jī)配件頂缸的1點解答對大家有用。