大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于越南挖掘機(jī)配件交易電話的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹越南挖掘機(jī)配件交易電話的解答，讓我們一起看看吧。

米格26直升機(jī)有多大，有怎樣的直觀感受？

08年汶川地震，我親眼看見(jiàn)部署在我們大興安嶺的米26飛走的，這么說(shuō)吧。它起飛方圓百米甚至幾百米內(nèi)都是大風(fēng)，多大想想下，記得貼在我們附近臺(tái)球廳里的米26宣傳畫，一個(gè)大飛機(jī)，下面一行字，最好的飛機(jī)，到最好的國(guó)家。

直升機(jī)在我們印象中應(yīng)該也就是屬于中小型的飛機(jī)了，直到有一天這架飛機(jī)的出現(xiàn)，我們才發(fā)現(xiàn)這個(gè)固有的認(rèn)知被徹底顛覆了。米-26是當(dāng)今世界上最大、最重型的直升機(jī)，上世紀(jì)70年代開(kāi)始研發(fā)，至今已服役40多年了，被廣泛用于軍事與民用航空領(lǐng)域深受廣大用戶歡迎。

蘇聯(lián)時(shí)代的確是個(gè)容易誕生世界紀(jì)錄的時(shí)代，尤其在軍事領(lǐng)域。蘇聯(lián)制造出來(lái)的鋼鐵怪獸一個(gè)接一個(gè)，這期間出了起飛重量640噸的安-225運(yùn)輸機(jī)，還有排水量4萬(wàn)6千噸的臺(tái)風(fēng)級(jí)核潛艇，更有大得驚人的米-26重型直升機(jī)。米-26直升機(jī)長(zhǎng)度為40米，高度為8.15米，裝配2臺(tái)分別11399 馬力的D-136渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載人員94名，載重20噸，飛行時(shí)速還能達(dá)到255公里，是蘇聯(lián)繼米-6和米-10以后開(kāi)發(fā)出來(lái)的重型直升機(jī)。

米-26大到什么程度光看數(shù)據(jù)是沒(méi)啥感覺(jué)的，這么說(shuō)吧，它的高度相當(dāng)于3層樓的高度，跟伊爾-76大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)比，長(zhǎng)度居然差不多，它自身的高度更加明顯了？伊爾-76是世界三大軍用運(yùn)輸機(jī)之一，據(jù)說(shuō)還是世界上最成功的一款重型運(yùn)輸機(jī)。

現(xiàn)在通過(guò)實(shí)例來(lái)看下米-26的強(qiáng)悍運(yùn)力，美軍最重型的運(yùn)輸直升機(jī)CH-47，首次運(yùn)用在越南戰(zhàn)場(chǎng)立即就大出風(fēng)頭，一直以來(lái)都是美軍的驕傲。2002年的阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)，美軍的一架重達(dá)11噸的CH-47被游擊隊(duì)擊落，本來(lái)打算也用CH-47來(lái)吊回去的，可惜現(xiàn)實(shí)殘酷嘗試多次只能放棄，最后還得租用一架米-26才吊運(yùn)回了幾百公里開(kāi)外的基地。米-26除了吊別的重型直升機(jī)，還能吊自己，最牛的還數(shù)吊客機(jī)了，2012年，俄軍用它把一架長(zhǎng)37米、重達(dá)20噸的圖-134客機(jī)吊到了特種部隊(duì)的基地作反恐訓(xùn)練用。

要說(shuō)米-26，國(guó)人印象最深刻的一次，是在2008年的汶川救災(zāi)，在緊急撤離受災(zāi)群眾，堰塞湖排險(xiǎn)吊運(yùn)大型挖掘設(shè)備等，立于奇功一件。當(dāng)時(shí)飛龍租借的一架，又租了一架，又有俄羅斯支援了一架，三架米-26同時(shí)開(kāi)動(dòng)。群眾安危無(wú)小事，我們通過(guò)這次使用，便知道了它的好，于是變租為買，連買4架，基本滿足了使用?，F(xiàn)在有人嫌它太費(fèi)，每小時(shí)的費(fèi)用高達(dá)13萬(wàn)人民幣，每次加滿油就得1.2萬(wàn)升，這正是急功近利的說(shuō)辭。凈說(shuō)些甘咸不墊饑的話，有什么用呢。用總比沒(méi)有的好，在2010年的大興安嶺森林大火，2012年的西昌和玉溪森林火災(zāi)，2014年的涼山森林大火，頻頻使用，數(shù)次大顯神威，也見(jiàn)大型直升機(jī)的重要。

▲大有大的好處。如圖，幾種典型的重型直升機(jī)對(duì)比，它正是最大的，40米長(zhǎng)，8.1米高，站在它的面前，不啻一神器，讓人真是感嘆不已。只有當(dāng)年紅色帝國(guó)，才會(huì)造出這樣大的家伙什，它的運(yùn)力要比美制C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)還厲害。有人硬挑它的刺，不便于部署云云，其實(shí)它的使用條件是比較苛刻，大嘛，對(duì)不對(duì)？但是大也有大的好處呀，吊運(yùn)重型物件，緊急輸送物資，沒(méi)有它能成嗎？1980年入役后，1986年即碰上了切爾諾貝利核泄露這樣的事，于是緊急改制了一款防核輻射的米-26S，發(fā)揮了重大作用。能善于使用，沒(méi)用什么，但2002年的車臣前線，俄羅斯使用，直升機(jī)被擊中，造成了至少114人死亡，就是極其深刻的一個(gè)慘痛教訓(xùn)。

▲什么裝備干什么活。1999年運(yùn)輸一個(gè)巨大冰塊，25噸重，經(jīng)過(guò)改裝，順利完成，像這樣的話，交給任何世上任何直升機(jī)都干不了。所以，大有大的好處，沒(méi)有用什么。再說(shuō)汶川，緊急吊運(yùn)的物資，高達(dá)800多噸，都是大件要件，沒(méi)有它，干不成這些話，起飛兩架次，就運(yùn)送受傷群眾230多名，成為典型的救災(zāi)神鷹。人命關(guān)天，救災(zāi)無(wú)小事，我們由租到買，看中的正是其大。不過(guò)，它也忒過(guò)龐大了，買了一點(diǎn)滿足使用就可以。

▲我們?cè)炱饋?lái)。重型直升機(jī)，這是一種能力，我們過(guò)去沒(méi)有這種研制能力，于是聯(lián)合俄羅斯研制，造一個(gè)像“種馬王”那樣的，軍民兩用，以解決長(zhǎng)期沒(méi)有重型直升機(jī)的技術(shù)困境。通過(guò)研制，我們成長(zhǎng)的正是直升機(jī)工業(yè)實(shí)力，過(guò)了這一關(guān)，就可以說(shuō)，再?zèng)]有難住我們的型號(hào)。中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的落后，緣自技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱，如今成長(zhǎng)起來(lái)，一切型號(hào)都在做，什么無(wú)人的，高速的，等，包括“藍(lán)鯨”那樣的旋翼機(jī)。

我是薩沙，我來(lái)回答。

看看薩沙在莫斯科拍的圖，這家伙非常大。

空中巨無(wú)霸米-26TS：2017莫斯科航展的壓軸戲

作者：薩沙本文章為薩沙原創(chuàng)，謝絕任何媒體轉(zhuǎn)載米-26直升機(jī)是一款雙發(fā)多用途運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上仍在服役的最重、最大的直升機(jī)。在2017年莫斯科航展中，它也是主角。由蘇聯(lián)米爾莫斯科直升機(jī)工廠主持設(shè)計(jì)、研制，北約代號(hào)為“光暈”。米-26是蘇聯(lián)繼米-6和米-10以后發(fā)展的運(yùn)輸直升機(jī)，與美國(guó)C-130運(yùn)輸機(jī)載荷能力相當(dāng)。米-26是第一架旋翼葉片達(dá)8片的直升機(jī)，有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并實(shí)施載荷共享，在其中一臺(tái)失效的狀態(tài)下，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍可以維持飛機(jī)的正常飛行。它的質(zhì)量只比“米-6”略重一點(diǎn)，卻能吊運(yùn)20噸（44000磅）的貨物，米-26的機(jī)艙內(nèi)載和艙外外掛質(zhì)量均可達(dá)20噸。比“米-6”大8噸，是繼米-12之后，世界第二大與第二重的直升機(jī)，但卻是仍在服役的世界第一大和第一重直升機(jī)。“米-26”貨艙空間巨大，可裝運(yùn)兩輛步兵裝甲車和20噸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，如用于人員運(yùn)輸可容納80名全副武裝的士兵或60張擔(dān)架床及4至5名醫(yī)護(hù)人員。米-26直升機(jī)具有極其明顯的軍事用途，這種直升機(jī)最大內(nèi)載和外掛載荷為20噸，相當(dāng)于美國(guó)洛克希德公司C-130“大力士”的載荷能力。米-26直升機(jī)主要用于沒(méi)有道路和其它地面交通工具不能到達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)，為石油鉆井、油田開(kāi)發(fā)和水電站建筑工地運(yùn)送大型設(shè)備和人員。米-26往往需要遠(yuǎn)離基地到完全沒(méi)有地勤和導(dǎo)航保障條件的地區(qū)獨(dú)立作業(yè)，因此，要求直升機(jī)必須具備全天候飛行能力。駕駛艙后設(shè)有4個(gè)座位的旅客艙。貨艙可裝運(yùn)兩輛步兵裝甲車和20000千克國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。沿貨艙兩壁設(shè)有大約20個(gè)折疊座椅。軍用型可容納80名全副武裝士兵。用于戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)可容納60名躺在擔(dān)架上的傷員及4至5名醫(yī)護(hù)人員?！懊?26”的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗非常大，達(dá)每小時(shí)2.5噸，約3000升。伴隨巨大的燃油消耗，“米-26”的飛行成本自然奇高。在中國(guó)汶川特大地震中，有兩架“米-26”直升機(jī)參與震后救援，它的核心任務(wù)是調(diào)運(yùn)大型機(jī)器設(shè)備到搶險(xiǎn)作業(yè)區(qū)。“米-26”中國(guó)飛行員介紹，從北川擂鼓鎮(zhèn)吊運(yùn)挖掘機(jī)等設(shè)備到堰塞湖作業(yè)區(qū)，飛行距離為5千米，一次往返大約需要25分鐘，按當(dāng)時(shí)每噸燃油7000元人民幣計(jì)算，吊運(yùn)一臺(tái)挖掘機(jī)為一次往返，所有費(fèi)用總計(jì)約3萬(wàn)元人民幣。另?yè)?jù)中國(guó)云南電視網(wǎng)報(bào)道，2010年初由中國(guó)國(guó)家林業(yè)局調(diào)用執(zhí)行云南大理蒼山滅火任務(wù)的“米-26”，2.3噸的油料僅夠維持它1小時(shí)的空中飛行，在當(dāng)時(shí)的消防作業(yè)中，每小時(shí)飛行總費(fèi)用達(dá)人民幣13萬(wàn)元，被稱為“油老虎”。米-26T，1996年以來(lái)用于取西方國(guó)家的適航證和開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，在西方國(guó)家編號(hào)為米-26TC。“俄羅斯直升機(jī)”控股公司負(fù)責(zé)營(yíng)銷業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理科茲洛夫指出，米-26TS是世界上獨(dú)一無(wú)二的直升機(jī)，已經(jīng)在中國(guó)廣泛使用，得到了最高的評(píng)價(jià)。

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