大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于徐工裝載機(jī)換氣門的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹徐工裝載機(jī)換氣門的解答，讓我們一起看看吧。

徐工吊錫柴發(fā)動機(jī)氣門調(diào)法？

將1缸調(diào)至壓縮上止點(diǎn)（注意：一般為飛輪齒圈上有“1”的記號與發(fā)動機(jī)殼體上的缺口對齊），檢查1缸的四個(gè)氣門間隙，進(jìn)氣門間隙應(yīng)為0.35-0.45mm，排氣門間隙應(yīng)為0.45-0.55mm。如果氣門間隙不符合要求，則需要調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開氣門間隙螺母，用螺絲刀輕輕撥動氣門頂桿，使氣門間隙達(dá)到規(guī)定值，然后擰緊氣門間隙螺母，并用扭矩扳手?jǐn)Q緊至規(guī)定扭矩。按照上述步驟，將其他氣缸的氣門間隙調(diào)整至符合要求即可。

徐工303ks膠輪后輪怎么拆？

徐工303ks膠輪后輪的拆卸需要以下步驟：

首先，將車輛升高至可拆卸的高度，并松開輪胎四個(gè)螺絲；

然后將輪胎從車輪拆下，并把氣門的塞子取下，讓輪胎里的空氣全部排凈；

接下來，用標(biāo)準(zhǔn)的拆胎工具將輪胎和胎圈分離，最后將胎圈從車輪上取下即可。在拆卸過程中需注意安全，使用專業(yè)工具進(jìn)行操作，以免造成意外損傷。

吊車打不著火了，怎么辦，沒有反應(yīng)？

徐工吊車打不著火與氣溫，故障有關(guān)。

1.冬季吊車發(fā)動機(jī)打不著火多數(shù)是由于氣溫引起的，冬季天氣寒冷、氣溫過低，而在低溫環(huán)境下蓄電池端電壓偏低，火花塞的火花變?nèi)?，而混合氣密度大?dǎo)致電極間電阻增大，混合氣難以點(diǎn)燃，導(dǎo)發(fā)動機(jī)啟動困難，打不著火；

2.引發(fā)吊車配件發(fā)動機(jī)打不著火可能是故障問題導(dǎo)致的，比如柴油粗細(xì)濾芯堵塞引起進(jìn)油不暢、柴油噴油嘴堵塞引起活塞缸不工作、柴油油泵失靈、蓄電池保險(xiǎn)絲燒斷、分火頭漏電、火花塞損壞等油路、電路故障都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)打不著火。

3.吊車使用的柴油油品質(zhì)量不合格也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)打不著火，因?yàn)橘|(zhì)量不合格的柴油含雜質(zhì)太多，這些雜質(zhì)容易引起油量傳感器粗堵塞，自然打不著火。

為什么柴油機(jī)需要由康明斯、濰柴等專門的廠家生產(chǎn)，而汽油機(jī)卻是主機(jī)廠自己生產(chǎn)呢？

柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)都可以做，柴油發(fā)動機(jī)做與不做第一個(gè)是成本，燒汽油的小車滿大街都是，但是柴油貨車沒有幾輛，所以生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)量經(jīng)濟(jì)效益不明顯，汽車行業(yè)能夠外購配件都不會自己去生產(chǎn)，這樣才能使企業(yè)輕裝上陣，使汽車企專注其它方面技術(shù)研發(fā)。

就算柴油發(fā)動機(jī)廠很多配件都不是自產(chǎn)，軸承、汽門、螺絲、密封圈電機(jī)等配件。

事實(shí)上，國內(nèi)外真正的大商用車公司都有自己的柴油機(jī)廠！如沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞、曼重卡企業(yè)。國內(nèi)亦是如此，沒有的也要想辦法合資生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。實(shí)在沒有的只能依靠外購發(fā)動機(jī)、提高產(chǎn)品性價(jià)比、匍匐前進(jìn)。期望車市爆發(fā)，或者依靠地域優(yōu)勢賺點(diǎn)小錢。

一輛商用車的成本，發(fā)動機(jī)占了三分之一以上！價(jià)值高、開發(fā)難度大周期長、投入費(fèi)用多，不是那個(gè)企業(yè)都可以玩的起商用柴油機(jī)的。

國內(nèi)整體柴油動力來說，濰柴、康明斯第一梯隊(duì)！玉柴、解放、東風(fēng)、重汽屬于第二梯隊(duì)，其余皆小弟。

一汽解放—錫柴解放動力

東風(fēng)—東風(fēng)發(fā)動機(jī)，吸收雷諾技術(shù)

中國重汽—吸收MAN技術(shù)獨(dú)立研發(fā)

上汽紅巖—上柴動力

華菱星馬—漢馬動力

陜重汽—濰柴動力

東風(fēng)汽車—東風(fēng)康明斯

這個(gè)答案會讓你眼界大開

商用車界不僅發(fā)動機(jī)外購，還有車橋外購，變速箱外購，駕駛室外購，甚至車架外購。

這是因?yàn)榧矣密嚨挠猛締我?，每次載重變化不大，行駛環(huán)境不復(fù)雜，能耗要求相對不苛刻。所以家用車廠家會盡量自產(chǎn)相對通用的零件，用產(chǎn)量和通用性降低成本。

而商用車就不一樣了。舉個(gè)例子，我港口拖集裝箱空箱的場內(nèi)車，和在廣西山上拉木頭的拖車，和山西-北京拉煤的箱拖，和拉快遞上海-杭州跑，一樣嗎？

港口場內(nèi)拖空箱，輕載低速，不考慮道路交規(guī)的超長限制，廠家只要造4缸5檔3噸單橋的長頭車。

廣西山上拉木頭，重載還怕打滑，廠家就得造480匹12檔雙驅(qū)動后橋帶差速鎖，考慮到山路急彎，軸距還要盡量短，這么大的車常常配平頭單排駕駛室。

山西-北京拉煤，交警查的嚴(yán)，只能標(biāo)載，需要盡量車輕多軸，由于路上長期塞車，考慮到司機(jī)在車上吃飯睡覺休息，廠家就得造超大空間臥鋪寬敞的駕駛室，320馬力10檔配2驅(qū)1橋半。

上海-杭州拉快遞，行話叫拉“泡貨”，這樣的車有9米貨箱，卻只有單橋4缸6檔，駕駛室也是特別的短。

廠家：這些貨都生產(chǎn)，我得準(zhǔn)備多少種發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋、駕駛室、車架??？可是有時(shí)候顧客就是信任你，難道接了單子往外推？

所以，商用車外購部件就成了必然，這是需求的驅(qū)動。

到此，以上就是小編對于徐工裝載機(jī)換氣門的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于徐工裝載機(jī)換氣門的4點(diǎn)解答對大家有用。