大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機多路閥有多少重量的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹裝載機多路閥有多少重量的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機多路閥先導(dǎo)壓力正常是多少？

二點二兆帕。

徐工500k裝載機轉(zhuǎn)向用量程為10MPa的壓力表，正常的先導(dǎo)壓力為度發(fā)動機怠速時不低于二點二兆帕，高速時不高于5兆帕。

轉(zhuǎn)向器先導(dǎo)壓力一般有多個壓力源通道，取自轉(zhuǎn)向負(fù)載自身，但一般受負(fù)載影響較大，特別是當(dāng)負(fù)載較低時，轉(zhuǎn)向所需力矩偏大。

臨工956裝載機多路閥工作原理？

多路閥工作原理

多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執(zhí)行元件的運動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝簡單，因此在工程機械、起重運輸機械和其他要求操縱多個執(zhí)行元件運動的行走機械中廣泛應(yīng)用。

通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補償旁通溢流閥(邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力(6-·12BAR)旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。

裝載機多路閥調(diào)壓力視頻？

1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大???????多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。 但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產(chǎn)生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致漏油。修復(fù)時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需要更換。 ??????2、閥體之間漏油???????由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后，將閥體用螺栓連接起徠，達(dá)到密封的目的。?如果螺栓的堅固力矩不同，可能導(dǎo)致閥體翹曲。 密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；如果安裝時閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)生內(nèi)漏。修理時，若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。??????3、安全閥彈簧失效????????安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內(nèi)，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。 安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達(dá)到開、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超過規(guī)定數(shù)值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經(jīng)安全閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時，彈簧在自身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關(guān)閉。????????4、多路換向閥桿不能復(fù)位???????閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿迅速恢復(fù)到原來的位置。 如果閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位困難，修理時須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消除阻力。

到此，以上就是小編對于裝載機多路閥有多少重量的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機多路閥有多少重量的3點解答對大家有用。