大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于用王老吉做的裝載機的問題，于是小編就整理了2個相關介紹用王老吉做的裝載機的解答，讓我們一起看看吧。

我要賬，別人給的王老吉飲料，如何才能銷出去？

也經歷過這樣的事，只不過給我的是白酒。

以前我自己養(yǎng)裝載機也就是老百姓口中叫的（鏟車），雇主也就是所為的2包2包是什么意思呢！就是真正的大老板也就是開發(fā)商把這工程競標下來，大老板在承包給別人，這個人就是2包（也是個小老板），雇傭我的裝載機修路，停停干干干了兩個月，每天以600一天的工時費雇傭，溝通的時候說的呀那個好呀，一天一開也好，十天一開也好，總之意思就是不差錢，真是不干不知道啊？

開始感覺人家都這樣說啦，一看就是個講究人，也沒多想就開始干活啦！(那時候顧的司機每天以150一天。完工以后我去找2包結賬，這家伙每天一個理由，要嗎不接電話，要嗎手機關機，一等就是3年，一共就欠18000元。完工以后錢沒賺到自己就墊了7500元，司機6000元，加油1500元，媳婦也埋怨。

突然有一天來個電話，電話那頭說他們公司現在有難處，還說最近公司來一筆錢，錢不夠分（不是只欠你一個人）說全款是給不了，公司有白酒一箱400元一箱里有6瓶，也就是說一半現金一半白酒頂賬。最后只能聽他們的，如果不妥協(xié)這錢就泡湯，那時候也沒打合同也沒打欠條。??（20箱酒還是自己雇車取的）如何銷售啞巴吃黃連，有苦說不出。比原價更低銷售給別人，嗨！

現在想起這件事，感覺自己太幼稚，所以以后做什么事情要穩(wěn)妥點。必定像他公司哪樣的是少數。

曾經客流量很大的汽車客運，如今為何感覺生意慘淡，甚至倒閉？

1：現在和10多年前的情況不一樣的，私家車越來越多了。私家車越多，坐客車的人也就自然而然的會少很多了。我買小車之后就坐過一次大巴，那是之前上班公司臨時有事出去才坐大巴。

2：現在出行交通實在是太方便了，10多年前我們出現一般會選擇出大巴或者坐火車。但是隨著我們國家交通的發(fā)展高鐵線路越來越多，自然而然會分掉大巴車的一部分客戶。像我們現在出現，只要是幾百公里或者以上的距離的，一般會首先考慮高鐵吧。做高鐵又方便快捷又安全，還不會出現什么塞車這樣的情況。衛(wèi)生條件也普遍比大巴車要好。

3：各類的打車軟件也是越來越多，現在很多人寧愿用打車軟件拼車也不愿意做大巴。做大巴只能坐到市里面的汽車站，但是打車拼車有時候可以在家門口下車當然是在鎮(zhèn)上面可以，村里面就比較少。

這個問題我真的是一清二楚。隨著這里面國家的進步和老家的變化，我早就想說一說這個情況。

我老家是廣西的一個邊緣縣城，以前回老家都是廣州三個客運站，廣東省汽車站，越秀南車站和滘口汽車站，想當年，什么暑假，春節(jié)，三月三，一票難求。不僅買票很難，票價還貴，平時一百多的票價，過年過節(jié)就可以加幾百元上去，你可以不買，多的是人回家。有個親戚就是走縣城到東莞這條線的，他平日里擁有三臺臥鋪大巴車，每天都有車往來廣東和廣西之間。而且過年期間他還花很多錢去租大巴和雇傭長途車司機，這個錢根本賺不完。老家的親戚說他基本就是埋著頭賺錢，一年下來估計有百來萬賺頭。也是很早就在廣西首府南寧買了房子，讓老婆帶著孩子在南寧讀書。后來因為一些改變，導致他的生意一落千丈，三臺大巴車都賣了，買了一臺二手中巴，每天從村里開到縣城，下午從縣城回家。收入也少了好多好多。

是什么改變讓一個三臺大巴車車的老板變成中巴車司機的呢？就是因為國家西部大開發(fā)，隔壁縣城通了動車，雖然時速只有區(qū)區(qū)的兩百公里，但是廣州回去，四五個小時就到了。不用熬夜做通宵臥鋪大巴不說，一大早去廣州南站坐車，下午就到家了，省去通宵的勞累，還省點很多很多時間。要知道以前臥鋪大巴，一趟車可是要坐十一個小時的?，F在只要一半時間，還更安全，而且一趟動車可以裝多少乘客呀，還每十五分鐘發(fā)一趟，妥妥就是享受啊。票價還便宜多了，才220元，過年期間漲價也是規(guī)規(guī)矩矩的，不是隨口說多少就多少。親戚們可是受夠了早上問價四百，中午五百，下午沒票的鳥氣了。

除了我老家這樣的一個親戚的縮影，還有我自己的個人經歷。除了省際高鐵動車，還有省內的城軌。以前去一趟珠海要花好幾個小時，現在一個半小時左右就能到了，省內基本能通城軌的，基本都選高鐵站。那你看看這種情況下，汽車站人流是不是越來越少了，對于客戶減少的情況下，很多很多司機老板都會跟我親戚一樣選擇賣車的，因為我有個親戚曾經因為急事趕不到高鐵站坐車，就到工地對面的客運站坐車，通宵臥鋪大巴三個司機，總共才十個客人，你說他們虧不虧得起。

有沒有其他小伙伴跟我一樣經驗和看法的？你認可我的說法嗎？

沒辦法，時代發(fā)展的必然結果，愿意有三：

1.私家車更普及了，乘客相對減少了；

2.高鐵更普及了，速度上去了，但是價格比客運還低；

3.順風車等業(yè)務的興起也帶走一部分人流量

謝邀:

要了解牛氣哄哄的汽車客運為什么生意慘淡，就要了解它是在什么時候由盛轉衰的。

節(jié)點都是在2007年左右，而這一點中國又發(fā)生了什么變化呢。

地鐵；2008年，在全球性經融危機的大背景下，國家推出了一系列經濟刺激計劃，在城市化發(fā)展的必然需求以及經濟條件允許的大前提下，城市軌道交通建設自此進入突飛猛進的發(fā)展時期。

高鐵動車；中國首趟高鐵和動車分別是什么時候開通的；2007年4月18日5時38分，時速可達每小時200千米的“和諧號”動車組D460次列車從鐵路上海站出發(fā)駛往蘇州。這是中國第一列正式開行的動車組，也拉開了全國鐵路第六次大面積提速的序幕。和2008年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速鐵路“京津城際鐵路”正式通車運營。隨后，武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高速鐵路先后建成通車。

進入了2013年，我國高鐵和地鐵也進入到了高速發(fā)展期，就無疑給汽車客運學上加霜了。

而在2013年的時候，網約車的存在直接讓客運汽車一個致命打擊。

到此，以上就是小編對于用王老吉做的裝載機的問題就介紹到這了，希望介紹關于用王老吉做的裝載機的2點解答對大家有用。