大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了的解答，讓我們一起看看吧。

5噸裝載機(jī)一小時(shí)油耗多少升？

5噸裝載機(jī)根據(jù)工作量的不同，一小時(shí)油耗大概在12到20升之間，如果是比較輕巧的伙計(jì)，油耗就低一點(diǎn)，如果是裝載石頭，工地建筑材料，那基本上就在20升左右了。還要看駕駛員的駕駛習(xí)慣，車輛的新舊程度，裝載機(jī)不同的品牌，都有影響。

渣土車一年能掙多少錢？

“瘋狂的渣土車”大家或許經(jīng)常聽到這樣一句詞匯，對(duì)，它是形容渣土車的。為什么說它瘋狂呢？那是因?yàn)楦鼟赍X的方式有關(guān)。 說起渣土車真是一車多用途，它不僅僅能拉土，還能拉煤，碎石、石頭、瀝青等等。拉土一般是按方收費(fèi)的，拉煤或者是修路用的材料等基本上是按噸收費(fèi)的，當(dāng)然還要看你的距離，就存在一個(gè)起步價(jià)了，如果超出公里數(shù)，每公里再收取相應(yīng)的費(fèi)用。

像以前的渣土車幾乎都是超噸的，盡量最大限度的拉貨來取得更大收益，而且過路口經(jīng)常有闖紅燈的現(xiàn)象，能多拉一趟就多賺一車的錢，所以交通事故層出不窮。

現(xiàn)在的渣土車都是綠色環(huán)保車，要求不能超噸，出工地蓋篷布，沖水。司機(jī)要求最低三年的從事這個(gè)職業(yè)的駕齡，并且持有雙證（駕駛證，從業(yè)資格證），這樣不僅能降低我國(guó)的環(huán)境污染，也大大降低了車禍的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在的環(huán)保渣土車不僅降低了環(huán)境的污染，而且變得更省油，更安全。我們來計(jì)算一下環(huán)保渣土車一年的收益。就拿我們小縣城的渣土車來說，算一下光拉土一年的收入吧。一臺(tái)渣土車分兩班倒，路程按六公里來算，一臺(tái)車一趟180元，一個(gè)白天加晚上保守估計(jì)能拉16車，毛收入2880元。我們計(jì)算一下油費(fèi)，一個(gè)來回?zé)?0元的油，16車共消耗640元的油費(fèi)，師傅工資白天加晚上共400元，我們得出一天的純利潤(rùn)就有：2880-640-400=1840元。除去查環(huán)保和下雨天，一年最少能干九個(gè)月的活。再加上車子的保養(yǎng)維修，一年消耗一兩萬元（新車）。所以一年下來我們的渣土車能掙到純利潤(rùn)四十七八萬這樣子，收益還是挺樂觀的。不過有一點(diǎn)，接工程的活，貨款的結(jié)算可能沒那么及時(shí)，奉勸后續(xù)資金比較薄弱的同行要慎重考慮了！

。關(guān)于車輛的到底能賺多少錢？利潤(rùn)為多少？成了廣大車友首先需要考慮的問題之一，下面小編就以陜汽德龍后八輪300馬力自卸車為例，帶大家一起來了解一下。

這款車的有5.6米的車廂，自重為13.5噸，而柴油的價(jià)格是6元/升，如果按每月25個(gè)工作日來計(jì)算的話，一年就有300個(gè)工作日。根據(jù)工作日計(jì)算時(shí)：

一、 燃油消耗

車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中100公里消耗50升油，載貨時(shí)會(huì)達(dá)到92升，重載空載來回的油耗大概就是71升，所以100公里需要426元（71.0 升×6.00 元=426）。液壓系統(tǒng)消耗每次大概3元（0.5 升/次×6.00 元/升=3.00）。

二、 保險(xiǎn)及營(yíng)運(yùn)證季度檢費(fèi)用

車輛全年的保險(xiǎn)為16800元，營(yíng)運(yùn)證季度檢為1000元.

三、 人工費(fèi)和車輛的年損耗

按照現(xiàn)在市場(chǎng)上人工費(fèi)來看的話，大概在10萬/年左右，凈價(jià)30萬的車輛年損耗大概在16萬左右。前提是有活干！像武漢今年渣土車基本就廢了

靠工地，有關(guān)系，還得有規(guī)模。這里的規(guī)模是指十輛車以上的隊(duì)伍，里面挖子，貨車，鏟車齊全。這樣的話，不但有活干，還能掙著錢，主要是錢能及時(shí)到位。

有一伙計(jì)，貨車給工地上拉了半年活了，還沒看見錢。干啥啥有套路，不懂，就是白忙活。

一輛渣土車，一天到晚跑七八趟，有的時(shí)候，還有回來再搭活回來的，這樣的機(jī)會(huì)少。我上班旁邊的工地上，一共七輛渣土車一天也閑不住，除去陰天下雨，衛(wèi)生檢查，整頓的空閑時(shí)間。他們一個(gè)月也萬把塊錢。還有做飯的，中午還得吃個(gè)熱乎飯。問一下，他們是自己組建的，掛靠公司，有中間人，逐漸又有人加入。這樣在一定程度上，工錢是有保證的?？吹剿麄冘嚿隙加袑?duì)講機(jī)，是保持運(yùn)輸過程中，相互照應(yīng)，幫助用的。

以前，我也管過建筑垃圾的清運(yùn)。所以，這些情況也了解些。

渣土車賺錢既沒有上限也沒有下限，為什么這么說呢？

渣土車，并不一定就只運(yùn)輸渣土

只要你有貨源，沙石、煙煤等貨物都是可以運(yùn)輸?shù)?/p>

所以一年能掙多少錢，完全就取決于你有多少貨源

再有就是距離的遠(yuǎn)近，一天能拉幾趟，這些因素也影響你的運(yùn)費(fèi)

有貨源的人，一年十幾二十萬都有的

所以，一年能掙多少，并沒有具體的數(shù)目

最后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，一到晚上，路上的大貨車就多了

在這里，也想提醒司機(jī)朋友們

賺錢固然重要，也要注意休息，安全駕駛

柳州在制造汽車方面有什么優(yōu)勢(shì)？

汽車工業(yè)需要有產(chǎn)業(yè)工人聚集的基礎(chǔ)和歷史：1、1937年，在柳州的廣西機(jī)械廠，已經(jīng)制作出了戰(zhàn)斗機(jī)；2、1979年之前，柳州的工業(yè)產(chǎn)值在華南排第2，僅次于廣州；3、2009年一年內(nèi)，市區(qū)人口80萬的柳州生產(chǎn)了100萬輛汽車，僅次于上海和北京。

作為長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)和物流有著高要求：1、柳州鐵路局是中國(guó)唯一不設(shè)在省會(huì)城市的鐵路局；2、柳州鋼鐵廠是中國(guó)第98大的企業(yè)；3、中國(guó)三大汽車廠：一汽、二汽、上汽，在柳州均有生產(chǎn)基地；4、除三大外：五菱、柳工、玉柴、萬向，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)已經(jīng)形成。

政府的支持在天朝也很重要：1、柳州的工業(yè)產(chǎn)值占廣西1/3，而汽車是柳州的支柱性產(chǎn)業(yè)，從廣西到柳州市，兩級(jí)政府都有政策傾向性：有政策就有一系列優(yōu)惠：稅收、土地等等。

最后，也許還有點(diǎn)地理優(yōu)勢(shì)：在西南/華南地區(qū)：1、轎車：20萬以上的廣州豐田、廣州本田，對(duì)應(yīng)柳州主打的10萬內(nèi)的風(fēng)行、spark和寶駿，不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)，但是佛山大眾有可能后來居上；2、微型車：重慶長(zhǎng)安，對(duì)位柳州五菱，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成雙寡頭趨勢(shì)；3、卡車：除了重慶紅巖勉強(qiáng)算得上，柳州東風(fēng)、乘龍、柳特的對(duì)手都集中在東北；4、工程車：廈工，對(duì)位柳工，柳工的裝載機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì)；

最后上張柳州的圖片，除了杭州外，柳州算得上另一個(gè)工業(yè)和環(huán)境和諧發(fā)展的宜居城市。

來來來，都挪挪板凳，要說柳州汽車優(yōu)勢(shì)，凡者看見的是數(shù)量，智者看見的是質(zhì)量，也就少不了有人拿著微不足道的成就來騙自己。

柳州的汽車制造業(yè)，繞不開五菱汽車的光環(huán)，這臺(tái)車還沒有啟用大鵬展翅車標(biāo)的“W”老五菱車，名為五菱LZ110，是柳州微型汽車廠（前身為柳州拖拉機(jī)廠）與日本大發(fā)株式會(huì)社技術(shù)合作的項(xiàng)目，從一個(gè)造拖拉機(jī)的企業(yè)，轉(zhuǎn)型升級(jí)造汽車，實(shí)屬不易，技術(shù)瓶頸一目了然。

柳微廠順勢(shì)而上，先后研發(fā)多種類型微型面包車及微型貨車。

柳微從造拖拉機(jī)變成造汽車，也反應(yīng)了剛剛開革開放的中國(guó)人，從坐拖拉機(jī)到坐汽車的最真實(shí)需求，所以五菱微車銷量也一度蹭蹭蹭的往上漲，甚至五菱微車賣到了北京、上海，也一度占領(lǐng)華南微車90%的市場(chǎng)份額。這是柳微人值得驕傲、自豪的一場(chǎng)汽車大業(yè)！柳微人一路高歌猛進(jìn)，有點(diǎn)像大躍進(jìn)時(shí)代：人有多大膽，地有多大產(chǎn)。直到——

柳微人研制成功迪賽LJ5010K(LJ720)轎車時(shí)，才真正發(fā)現(xiàn)自己的汽車制造技術(shù)的落后，由于賽迪汽車沒有合適的汽車鋼板、開模及底盤技術(shù)，車身不得已大量使用玻璃鋼制造而成，碰撞危險(xiǎn)系數(shù)大，及維修更換鈑金件時(shí)直接碎一地的尷尬，還有重要的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，由于日本大發(fā)只授權(quán)給五菱1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而市面普遍的四缸機(jī)技術(shù)直到今天還是主流，五菱旗下的柳州動(dòng)力機(jī)械廠并沒有技術(shù)手段吃透發(fā)動(dòng)機(jī)。而且很要命的是，柳微只有中型客車與箱式微車的生產(chǎn)資質(zhì)，所以轎車項(xiàng)目試生產(chǎn)了4000多輛僅位于廣西區(qū)內(nèi)銷售，及天津汽車、長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車、昌河汽車四面楚歌的圍攻，所以五菱微車銷量下滑到只能占據(jù)市場(chǎng)份額的15%，柳州五菱并沒有產(chǎn)業(yè)能力再一舉攻下汽車市場(chǎng)——實(shí)事求是，柳微廠老汽車工業(yè)向現(xiàn)代汽車工業(yè)的前進(jìn)步伐戛然而止。
直至屈尊引進(jìn)了上汽通用
，五菱才煥發(fā)了第二春。他們聯(lián)合組建了上汽通用五菱汽車股份有限公司，使用上汽集團(tuán)+美國(guó)通用汽車采購、流水線、管理、銷售渠道的全球化體系，打破資金、配套、技術(shù)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)及銷售壁壘，聯(lián)袂研發(fā)生產(chǎn)的首款五菱之光汽車，上市7年累積銷量高達(dá)216萬輛，市場(chǎng)占有率一度占據(jù)80%，重返微車寶座！

而基于五菱之光的成功，上汽通用五菱繼續(xù)發(fā)力，反正有錢、有技術(shù)、有平臺(tái)、有口碑，你就只管往前沖就肯定對(duì)了！鏘！鏘！鏘！

一款可以用劃時(shí)代來形容的國(guó)民神車——五菱宏光因此問世，同樣是上市7年累積銷量超400萬輛！問世至今穩(wěn)居蟬聯(lián)MVP車型銷量寶座！

從拖拉機(jī)到微型貨車，再從微車到MVP（多功能商務(wù)乘用車），直至現(xiàn)今五菱旗下寶駿轎車、SUV車型的熱銷現(xiàn)象：

五菱汽車的路為什么這么順風(fēng)順?biāo)?，五菱是憑什么延續(xù)這種優(yōu)勢(shì)的？靠全球化的技術(shù)？靠加班加點(diǎn)的生產(chǎn)？

還是靠全國(guó)最大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)？五菱服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最多時(shí)有2600家！遍布全國(guó)市、縣及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，話說五菱汽車萬事具備，只欠東風(fēng)。這東風(fēng)是啥，你以為我還要說五菱的第三春？

此東風(fēng)非彼東風(fēng)，正乃東風(fēng)柳州汽車有限公司，什么，柳州汽車你只知道五菱？那我?guī)湍慊貞浺幌拢?br/>這輛車見過沒？他雖老，但是你一定要知道他才是我國(guó)貨車的開山鼻祖——東風(fēng)神車EQ140。還有很多你值得回憶體會(huì)的細(xì)節(jié)：

到此，以上就是小編對(duì)于好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。