大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于原平多功能礦井裝載機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹原平多功能礦井裝載機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

東風(fēng)日產(chǎn)變速箱問(wèn)題何時(shí)休？

日本現(xiàn)在靠日本汽車大賺中國(guó)人的錢(qián)維持高福利生活！如果國(guó)人不要崇洋媚外看不起國(guó)產(chǎn)車支持物美價(jià)廉華系車我們的生活會(huì)越來(lái)越好。其實(shí)我們現(xiàn)在的科技很多方面都領(lǐng)先日本，這次我們的國(guó)產(chǎn)車都在火星行走了日本有這個(gè)技術(shù)嗎？

看了一些答主的回答，有的說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)變速箱好，有的說(shuō)問(wèn)題多多，而且特別有意思的是，有個(gè)朋友說(shuō)他的車是軒逸2016款，用到現(xiàn)在一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}都沒(méi)有，這引起了我的興趣，也想答答這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲壹业能幰菔?006款的。

提出問(wèn)題的朋友所說(shuō)的東風(fēng)日產(chǎn)變速箱問(wèn)題應(yīng)該指的就是早期用在軒逸后來(lái)幾乎用到全系上的CVT變速箱。

我家這臺(tái)軒逸購(gòu)于2007年，2.0自動(dòng)科技版，當(dāng)時(shí)好像還有一個(gè)配置是高于這臺(tái)車，但是4S沒(méi)有現(xiàn)車，而且好像最高配也沒(méi)有多什么特別有用的配置，所以就買(mǎi)了這臺(tái)車。從我們使用的情況來(lái)看，CVT變速箱非常好用，除了提速稍慢，別的一點(diǎn)兒缺點(diǎn)都沒(méi)有。平穩(wěn)，特別平穩(wěn)；省油，不是一星半點(diǎn)的省，2.0的動(dòng)力，我們?cè)诟咚偕掀骄?30公里每小時(shí)，07年08年那時(shí)候測(cè)速不是很嚴(yán)格，油耗跑到4.5升以下。

在沒(méi)用愛(ài)信6AT變速箱之前，我們一直認(rèn)為，日產(chǎn)的這臺(tái)CVT就是最好的變速箱了。

說(shuō)一個(gè)故事。有一年我們過(guò)年是在洛陽(yáng)玩的，回程先住到了太原，結(jié)果第二天早上從太原出發(fā)就下起了雨，而走到原平就被告知，雁門(mén)關(guān)以北大雪，雁門(mén)關(guān)隧道關(guān)閉。于是我們被引導(dǎo)到了G18，到大同時(shí)，全部高速都封了，只能走國(guó)道，當(dāng)時(shí)雪特別大，我們到右玉天已經(jīng)黑了，于是在右玉住了下來(lái)。第二天雪停了，高速仍然封閉，國(guó)道可以走，這樣我們就走了109國(guó)道。這是一段盤(pán)山路很多路段，路況不好，而且只有小段用鏟車鏟了雪，可能軒逸是前驅(qū)的緣故，我們居然全程無(wú)阻地走完了全部雪路，而且是大量的爬山下山。一路上遇到上山上不去的趴窩車輛，有四驅(qū)的SUV，有帶著防滑鏈的面包，而我們都沒(méi)有問(wèn)題。只是在快到家時(shí)公路已被車碾成鏡面，打了兩次滑，但也都有驚無(wú)險(xiǎn)。軒逸真是臺(tái)好車。

而且到現(xiàn)在這臺(tái)車也還跟著我們，20多萬(wàn)公里，換過(guò)火花塞剎車片和一塊電瓶，被一個(gè)和公路同色的高減速帶顛壞一支避震，和大車擦碰后左側(cè)近光燈松了當(dāng)時(shí)不知道，后來(lái)幾天燈和燈座燒了，當(dāng)然，這么多年了，輪胎換了兩次，現(xiàn)在的四條是去年換的。別的什么都沒(méi)有換過(guò)。

這就是軒逸的真實(shí)用車體驗(yàn)，黑東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱的，我不知道是你中獎(jiǎng)了還是東風(fēng)公司品控下降了，反正我和我認(rèn)識(shí)的親戚朋友里，開(kāi)東風(fēng)日產(chǎn)車的，變速箱都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)修過(guò)。

日產(chǎn)車型所應(yīng)用的cvt變速箱其實(shí)有兩種，一種就是以日產(chǎn)軒逸、騏達(dá)、奇駿、逍客、陽(yáng)光和天籟2.0l等車型為代表的鋼帶式cvt變速箱，這種的制造成本低，能夠承受的最大扭矩小，不適合激烈駕駛，冬天冷保護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，觸發(fā)熱保護(hù)的幾率也相對(duì)高，還容易發(fā)出如同嘯叫般的異響，簡(jiǎn)稱吹口哨。

另外一種就是部分英菲尼迪和新天籟2.0t車型所裝配的鏈條式cvt變速箱，這種的制造成本高，也相對(duì)更耐用些。只是由于制造成本的關(guān)系，沒(méi)法子于日產(chǎn)品牌的中低端車型上全面普及。

就像，全新軒逸的cvt最低配車型的定價(jià)是11.90萬(wàn)，日產(chǎn)還給它配置了廉價(jià)的鼓剎和鐵輪轂，連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有。當(dāng)然更不可能給它配置制造成本至少要貴一萬(wàn)的鏈條式cvt變速箱。

所以，有時(shí)候看到某些人鼓吹現(xiàn)在cvt變速箱能夠承受大扭矩，我就想笑，你家的日產(chǎn)陽(yáng)光或軒逸的變速箱難道也是鏈條式的cvt？

回歸主題，日產(chǎn)cvt變速箱的故障率近幾年居高不下，通常都是由那些廉價(jià)的鋼帶式cvt所引起的，不過(guò)這也是沒(méi)有辦法的事，鋼帶式cvt變速箱就是這么個(gè)尿性，最簡(jiǎn)單的例子，自鋼帶式cvt變速箱在中國(guó)具體實(shí)施應(yīng)用以來(lái)，能吹口哨就是它的標(biāo)準(zhǔn)代名詞，而且也不光是日產(chǎn)的cvt會(huì)這樣，本田和豐田的也這樣！現(xiàn)在已經(jīng)是2021年，雖然技術(shù)的發(fā)展和科技的進(jìn)步日新月異，但只能說(shuō)，以現(xiàn)在的技術(shù)，cvt愛(ài)吹口哨的弊端還是難以根除。

到此，以上就是小編對(duì)于原平多功能礦井裝載機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于原平多功能礦井裝載機(jī)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。